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动态与行业资讯 22-10-31 / SPS 新闻 比利时列日机场“未来货站”航空货运项目启动！ Strategic Planning Services, Inc. ( 下称“SPS”)与Delta BEC咨询公司 (下称“Delta BEC”)组成的项目团队赢得了列日机场及其地产子公司-列日机场商业园（LIEGE AIRPORT BUSINESS PARK S.A.）的“未来货站”的航空货运发展战略项目。 列日机场是欧洲最繁忙的货运机场之一，正在扩建一线货站，以确保进出口航空货运的运行需求。Delta BEC 与SPS 项目团队赢得了列日机场商业园 的发展项目，预测未来潜在客户的需求，制定新的“未来货站”航空货运发展战略。该发展战略将确保货站在相同的占地面积内高效处理更多的货运，应对航空货运量的增长需求。 Delta BEC 和SPS 很荣幸担任此项重要研究工作，项目研究将提供及时、灵活和易于维护的设施解决方案，以适应未来客户的需求，同时将促进环境、社会和经济可持续的开发，以适应租户的需求。 1/2

动态与行业资讯 20-08-06 / SPS 新闻 福山闽水又扬帆，长乐起航出海西 ——福州长乐国际机场T2航站楼建筑方案及航站区规划方案 联合胜选 福州长乐机场作为一个正在崛起的国家大型枢纽机场，是两岸“三通”的关键门户，是海上丝绸之路的重要枢纽，Strategic Planning Service，Inc. (SPS航空咨询有限公司) 与中南建筑设计院股份有限公司、新加坡樟宜机场规划设计有限公司组成联合体收到元翔（福州）国际航空港有限公司《胜选通知书》，将联手中国建筑设计研究院有限公司/CPG Consultants Pte Ltd联合体，助力福州长乐国际机场全面构建安全高效、通达通畅、衔接一体、绿色智慧的现代化国际航空枢纽。 福州机场临海而建，作为大型枢纽机场陆侧与空侧发展空间紧张，联合团队创新地提出了全场国际一体化、主航站区满足长远期发展、缓建卫星厅、国际国内分区车道边等新颖的规划解决方案，契合福州机场的近远期发展利益。 全场一体设计，T1T2兼顾发展 将国际值机与交通中心融合，居于T1航站楼与T2航站楼的中间，为国际的全场一体化创造可能。 主航站区满足近远期需求，缓建卫星厅 面向跑道的四指廊、大港湾的构型最大提升了空侧的使用效率，主航站区基本满足远期的近机位，可以缓建或不建卫星厅，降低建设 与运营成本。 减少航站楼进深，做足站坪空间 国际值机在交通中心的设计，压缩了T2航站主楼的进深，带来更充裕的空侧用地； 充裕的出发车道边，合理的旅客流程 双向进场，多层级、立体的出发车道边，为未来的交通发展留出充足的空间。 T1和T2相互独立，国际和国内进场分离 陆侧交通采用大环的方式，解决了陆侧的用地的不足，为旅客的零换乘创造有利条件，也陆侧开发争取了完整高效的使用空间。 海西文化诠释 T2航站楼通过连绵起伏的航站楼屋面传达出山海之间的博大气派，门户枢纽的开放气势，象征着“海上丝绸之路”的时代起航。设计 将航站楼室内外空间一体化设计，“人随景移，人在景中”，将使旅客置身“春之林”中，在漫落阳光的航站楼内感受“榕城之旅”。 1/2

USTDA - 美国贸易和发展署 2019中美航空合作项目（ACP）民航高级管理人员培训 (EMDT) 项目 2019中美航空合作项目（ACP）空中交通高级管理人员培训 (ATMET) 项目 2019中美航空合作项目（ACP）机场管理和运行效率培训计划（AMOETP）项目 I 期 2019中美航空合作项目（ACP）机场管理和运行效率培训计划（AMOETP）项目 II 期 2019中美航空合作项目 – 北京大兴国际机场技术研讨会

站坪及机位运行规划 通过利用我们的项目经验、模拟软件许可证和实践性的培训，SPS帮助机场运营商和航空公司应用行业领先的工具和模拟模型用于机位资源分配和站坪运行规划，包括CAST站坪和机位资源分配，AirTOP停机位登机口分配，TAAM和Path-Planner站坪运行等模拟工具。我们利用已有经验，进一步丰富了上述模拟工具的使用实践，从而帮助机场运营商和航空公司在以下方面做出明智决策： 提升容量，同时减少延误和拥堵 优化飞行区和航站楼的对接 简化飞机、服务车辆和地面服务设备的运行 提升客运巴士运营 最大化资源部署和调度 制定机位资源分配规则、程序和协议，以优化运行表现 遵守使用协议程序和设施利用指标 制定机位使用策略，以实现航空公司和机场的目标 量化现有和未来航班计划/机型组合的站坪/机位需求 平衡站坪利用与飞机牵引 改善施工期间的机位运行 服务范围 • 战略规划 • 总体规划及运行管控 • 航站楼规划设计 • 站坪/机位运行规划 • 实施及交付技术支持 • 设计咨询及设计支持 • 智慧机场 • 用地及经济发展规划 • 货运及物流园区规划 • 机场仿真模拟 • 航空培训 • 先进空中交通/垂直升降机场战略规划 了解更多

SPS领导层参与的航空业里程碑事件 五十年来持续为世界机场提 供前瞻规划 SPS公司由航空规划领域的专家组成，在为客户制定前瞻性规划方面业绩卓著，成果斐然。在核心团队领导下，我们所提出的规划方案和理念经受 住了时间的考验——不仅满足客户的迫切需求，也为民航长期发展、服务社区经济发展打下良好基础。 SPS有幸为世界上最富创新精神的航空业领导者提供决策支持，并为此自豪。通过提 供富于远见的规划思路和路线图，我们协助确保机场在几十年的发展过程中，即使面临行业变革、经济压力、不利的自然和政治事件甚至流行病的情况下，依旧能够取得经济发展的成功。 上海浦东国际机场T3航站楼效果图（PVG） 20世纪80年代中期 20世纪80年代中期，SPS董事成员承担了丹佛新机场飞行区和土地使用规划项目，完成 了世界上第一个可实现三跑道和四跑道全天候独立仪表进近跑道系统的机场规划。 新丹佛国际机场 (DEN) 20世纪9 0年代 20世纪90年代，我们的董事成员率先向芝加哥航空管理部提交了规划蓝图，将奥黑尔机场的多方向交叉跑道布局重新设计为以平行跑道为主的构型，从而为实现全天候的三跑道（及四跑道）独立仪表进近的运行奠定了基础。 芝加哥奥黑尔国际机场现代化项目 (ORD) 21世纪初 SPS董事是负责制定香港国际机场扩建项目长期发展战略的关键团队成员。我们倡导、提议建设第三条跑道和扩建航站区的方案，平衡空侧、航站楼和陆侧容量的同时满足香港机场作为主要国际枢纽的独特需求。随后，我们在后续总体规划中负责第三条跑道的详细规划，制定综合土地使用发展战略，为优化货运、物流和航空城发展的相关土地使用奠定了基础。 上海虹桥国际机场 (SHA) 21世纪初 SPS 负责人在制定香港国际机场的长期发展战略方面发挥了重要作用。我们倡导开发第三条跑道并扩大航站楼区域以满足全球主要枢纽的独特要求的概念。随后，我们成为总体规划团队的一员，领导了第三条跑道的详细规划和全面的土地利用发展战略。 香港国际机场 (HKG) 2004年 我们的负责人领导了上海浦东国际机场的重大扩建规划，该机场在中国率先使用可转换机位。我们继续主导机场扩建和南卫星厅设计——该卫星厅是全球最大单体卫星厅。 SPS 负责人领导了 浦东机场空侧、航站楼设计和土地使用规划的深化研究工作，包括高效适应未来远景发展的飞行区规划。 上海浦东国际机场航站区早期效果图 （PVG） 2010 年 前后 在2010年前后，SPS董事成员领导了广州白云国际机场T2航站楼的规划和概念设计项目。具有创新的站坪设计为中国南方航空公司及其联盟合作伙伴提供了灵活满足未来不断增长的机队运行需求和枢纽运行。 广州白云国际机场（CAN） 21世纪10 年代 中期 21世纪10年代中期，SPS董事成员是形成西悉尼国际新机场总体规划的关键人员，该机场目前正在建设中，计划于2026年投运。该机场开航时的服务目标为年旅客量1000万人次，到2060前后预计远景服务年旅客量8200万人次。 新西悉尼国际机场（南希·伯德·沃尔顿）（NSA） 21 世纪10年代末期 2 01 6年，SPS董事成员协助芝加哥航空管理部获得了航空公司对奥黑尔机场航站楼核心区重建开发的认可，匹配、平衡航站楼/机位容量与改建后跑道系统的容量提升。同时，SPS董事成员通过战略和技术支持，促成实行了35年的航司使用和租赁协议的重新谈判，提高、优化航空公司航站楼/机坪设施的利用率。SPS专家在芝加哥航空部工作组中担任航空公司技术主席，提供了战略指导和技术分析，主领了投资为85亿美元的机场开发计划的批准以及2018航空公司使用和租赁协议的实施。 航空公司批准的奥黑尔机场航站区规划，2018（ORD）

ORD – 芝加哥奥黑尔国际机场 Terminal Area Plan and Airline Use & Lease Agreement Technical Support 测试 Strategic/Technical Support for Chicago O'Hare International Airport Redevelopment

动态与行业资讯 19-09-16 / SPS 新闻 简讯|SPS 受邀参加浦东机场卫星厅开航仪式 2019年9月16日，上海浦东国际机场三期扩建主体工程暨卫星厅正式启用！作为上海机场建设发展的积极参与者，SPS公司首席执行官Jeffrey Thomas 先生、中国区总裁Qianlin Li 女士和执行总监Blanck Russell 先生受邀参加了卫星厅开航启用仪式。 作为目前世界上最大的单体卫星厅，浦东卫星厅面积达62万平方米。卫星厅启用后，浦东机场可满足年旅客吞吐量8000万人次的运行需求，进一步提升旅客体验，为浦东机场成为国际航空枢纽创造新的发展空间，带来新的发展动力。 SPS的核心团队成员自2004年浦东国际机场T2航站楼设计方案开始，一直参与上海浦东国际机场和虹桥国际机场规划和设计工作，包括浦东机场总体规划、T2航站楼方案设计、卫星厅前期方案研究、虹桥机场总体规划、虹桥综合交通枢纽方案设计、虹桥T1航站楼改造方案设计等。2019年5月，SPS与华东建筑设计研究院有限公司合作提交的方案赢得了浦东国际机场T3航站区规划及综合体方案国际征集的第一名，现作为实施方案正在进行方案深化和后续的设计工作。 SPS的核心团队成员自2004年浦东国际机场T2航站楼设计方案开始，一直参与上海浦东国际机场和虹桥国际机场规划和设计工作，包括浦东机场总体规划、T2航站楼方案设计、卫星厅前期方案研究、虹桥机场总体规划、虹桥综合交通枢纽方案设计、虹桥T1航站楼改造方案设计等。2019年5月，SPS与华东建筑设计研究院有限公司合作提交的方案赢得了浦东国际机场T3航站区规划及综合体方案国际征集的第一名，现作为实施方案正在进行方案深化和后续的设计工作。 汇集全球行业经验和专家资源，SPS将继续助力上海构建世界级航空枢纽，持续为中国民航事业发展贡献力量。 1/2

航空培训 SPS组织、领导并参与了各种面向机场高级管理人员的培训项目，内容涵盖机场规划、开发和运行等各方面。培训的主题涉及飞行区和空域运行、机场总体规划、飞行区布局、航站楼设计和建设、航空货运和商业开发，以及其他对于机场领导者至关重要的内容。 了解更多 服务范围 • 战略规划 • 总体规划及运行管控 • 航站楼规划设计 • 站坪/机位运行规划 • 实施及交付技术支持 • 设计咨询及设计支持 • 智慧机场 • 用地及经济发展规划 • 货运及物流园区规划 • 机场仿真模拟 • 航空培训 • 先进空中交通/垂直升降机场战略规划

我们创造更好的航空体验 我们为客户制定具有可行性、可持续性、富有远见且高效的航空解决方案！ 公司简介 我们为客户提供直接、经验证的、全球性的第一手经验。 结合客户的运营、业务及战略角度，制定解决方案。 我们实时获取有关全球行业数据、对标和最佳实践。 了解更多 核心价值 成熟服务流程 我们采用该套成熟的服务流程，以确保 SPS 每个项目的成功。 项目地图 业主来信摘选 “ 我们高度赞赏SPS在合作过程中所展现的 协作精神与坦诚见解 。 SPS基于其在其他机场项目中积攒的丰富经验，不仅充分理解我们在发展与财政方面所面临的挑战，还为我们提供了 切实可行的行业最佳实践建议 。 ” Tim Zeis 辛辛那提国际机场首席运营官

SZX - 深圳宝安国际机场 深圳宝安国际机场空侧捷运系统扩建工程前期方案研究 深圳宝安国际机场 东综合交通枢纽空侧运行效率研究 深圳宝安国际机场 多航站楼运行专题研究

ZUH - 珠海金湾机场 珠海金湾机场综合服务中心及航站楼方案设计 珠海金湾机场改扩建工程-航站楼工程空侧机位布局及登机桥初步设计咨询

JUZ - 衢州新空港城 衢州空港定位和发展路径研究 衢州新机场与衢江站两站融合项目概念规划设计